Двигатель с редуктором и сцеплением

Показывать по: 102040Все
 
Двигатель бензиновый Zongshen (Зонгшен) ZS 168FB-6 с понижающим редуктором и катушками освещения
Объем двигателя:
196 см3
Мощность:
6.5 л.с.
Диаметр вала:
20 мм
Комплектация:
Редуктор
Катушка DC12V/60W
Сравнить
11500 руб.
В корзину
 
 
Бензиновый двигатель Zongshen ZS 168 FB с понижающим редуктором 1/2 и автоматическим центробежным сцеплением

Объем двигателя:

196 см3

Мощность:

6.5 л.с.

Диаметр вала:

22 мм

Комплектация:

Редуктор+сцепление

Катушка DC12V/60W

Сравнить
11500 руб.
В корзину
 
 
Бензиновый четырехтактный двигатель Zongshen (Зонгшен) ZS 168 FBE-4 с понижающим редуктором 1/2 и автоматическим центробежным сцеплением, электрическим стартером и катушками освещения

Объем двигателя:

196 см3

Мощность:

6.5 л.с.

Диаметр вала:

22 мм

Комплектация:

Электростартер, Редуктор+сцепление

Катушка DC12V/60W

Катушка DC12V/10W

Сравнить
15990 руб.
В корзину
 
 
Четырехтактный бензиновый двигатель с редуктором 1/2 и автоматическим сцеплением Zongshen (Зонгшен) ZS 177 F/P-4 9 л.с.

Объем двигателя:

270 см3

Мощность:

9 л.с.

Диаметр вала:

22 мм

Комплектация:

Редуктор+сцепление

Катушка DC12V60W


Сравнить
Цена по запросу
 
 
Четырехтактный бензиновый двигатель с редуктором 1/2 и автоматическим сцеплением Zongshen (Зонгшен) ZS 177 FE/P-4 9 л.с. с редуктором, сцеплением и электрическим стартером

Объем двигателя:

270 см3

Мощность:

9 л.с.

Диаметр вала:

22 мм

Комплектация:

Электростартер

Редуктор+сцепление

Катушка DC12V60W

Сравнить
Цена по запросу
 
 

Бензиновый двигатель общего назначения может быть укомплектован редуктором. Как правило в конструкции силового оборудования применяются двигатели с понижающим редуктором ½ для получения стабильного значения крутящего момента на приводах рабочих элементов. Конструктивно, редукторы могут быть цепными и шестеренчатыми.

Если не требуется незамедлительное включение в работу какого-либо силового оборудования, при запуске двигателя, то имеет смысл использование двигателя с понижающим или повышающим редуктором и автоматическим сцеплением. Принцип работы такого двигателя достаточно прост: на холостых оборотах двигателя отсутствует передача крутящего момента между первичным (коленчатым) валом и вторичным (приводным) валом. При достижении оборотов коленчатого вала двигателя заданных значений срабатывает сцепление и осуществляется передача момента к рабочим элементам оборудования.

Применение

Наиболее часто подобные двигатели с редуктором и центробежным сцеплением можно увидеть на картинге, на покрасочном и разметочном оборудовании, пилорамах, компрессорах, самоходных машинах, багги, строительных катках, мотособаках и мотобуксировщиках, снегоходах.